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フェデラル 595RS 215/45 ZR17 87W

595RS1

タイヤ替えました今年はもうっていうか、東京は雪が降らないだろう?と言うことで、BLIZZAK MZ-03を捨てて、595RSに組み換えです。
捨てること無いだろ!って言われそうですが、今だけ筑波山の山頂駐車場が、改修工事していて、好きなことやり放題!!
もう、グルングルン廻って180の練習、360は度胸が無くて出来ないけど・・・サイドブレーキを引いて、クイックターンとかね!
下手は下手なりに練習しないと、上達しないもので・・・そんな事していたら、MZ-03に亀裂が入ってしまいました。
製造後7年の賞味期限切れですから、仕方ありません。雪は降りそうもないし、亀裂が入っているタイヤで、高速走るのイヤなので交換を決断!
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台湾製タイヤです・・・・ともかく安い!安いだけなら、595SSやナンカンなんかのタイヤも、ありますが、さすがに怖くて選べなかった。
フィリピンで運転している時に、タイヤバーストして、怖い目にあった事があります。
気温も高いし・路面も暑いので酷な環境ですから空気圧が、大幅に変わり、タイヤが辛かったんでしょう。きっと!
595RS2

タイヤサイズは、標準サイズの215/45/R17です。
ホイールが7.5JJなんで、欲しかったのは、225/40/R17だったんですけど、RSには製品が、無かったです。

購入先
イン・フィールド WEBショップ
タイヤ4本+送料2小口+代引き=45,030円
組替え
近くのgoodman
組替+バランス+窒素ガス+破棄=16,800円
合計61,830円 純正の45%引きぐらいかな?

ちょっと首都高流して、一皮剥こうと思いましたら、感じが良いので、遠出して、筑波山まで行ってしまいました。
首都高は乾いていたのに、常磐も峠も路面、びちょびちょ知らないタイヤで、怖いですけど、私ぐらいのヘタッピだったら、このタイヤでOKみたい。
スポーツ走行(だよ)で、ぬれた路面で、230迄踏みましたが、問題無し、車線変更・ゆるいコーナーにも怖さがありません。

エアロ関係色々とつけていますが、行きの高速を出た料金所で、タイヤ触ってみると、フロントの方が、暖かかったです。
外気温6度前後のぬれた路面で、普通に高速流して、フロントが人肌以下でした。

スポーツ走行後の溶けた感じも、良いと思います!
アクセルふみっぱだと、ブースト圧がどんどん上がってしまうようです。プロフェック Bの設定煮詰めないとダメみたいです。
エキマニ変えてから、ブーストのかかりがとても良くて、プロフェック B設定が定まりません。
雰囲気から行くと、メーター振りきりそうです。スバラシイ??

— posted by Mediamix at 12:00 am  

ライトチューンECU と エンジン周り

今回はパワーアップを目指します。
変更点は、ECUの交換・インタークーラーの交換・ブーストコントローラー装備です。

やっとインタークーラーを載せ替える事ができます。ここまで来るのが長かった!
ECU-NORMAL

ノーマルECUを分解した状態です。

ケースの外部のシールには、5Z 22611AH740GDAと書かれています新品で、75000円ぐらいです。
どこにチューンしてもらうか?ってのが大問題ですが、希望はともかくスピードリミッターカットなので、KS-ROMを、選びました。Y!で、21,000円とってもお得!
PRofecB-specII

GReddyプロフェック B-スペックII

送り返された、ECUに付属の説明書に、ブースとコントローラーで圧の調整をしてほしいような事がかかれていたので、急遽購入。
なぜ、プロフェック Bなのか?と言われると、う~~ん、KS-ROMのHPに推奨されていたから、としか答えられない。
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PowerLine

本体以外に、必要なものは、3-6パイのチューブ変換アダプタ2個だけなんですけど、電源を取り出すのにヒューズBOXから取ったので、エーモンから買っても良いんですけど、ケーブルを作りました。
ヒューズの形状が気に入らなかったので自作

下はソレノイドバルブの設置場所です。純正の右側ですね。
本体の取付方法は、inpreza.netを参考にさせて頂きました。

ソレノイドバルブの音が結構気になります。ビタビタビタビタ・・・って、う~~ん、ちょっとね
設定は、LOW側で、1.1まで振って、1.0で安定するように設定
HIGH側は、1.2まで振って、1.15で安定するように設定しました。
設定方法や設定値が解説資料が無くて手探りですけど、SET値は出来るだけ高め、但し最大ブーストを超えない事、GAINは出来るだけ小さく、START BOOST値は、WARNING より-0.1、WARNING値は、最大ブースト-1ぐらい、LIMITER値は、10~15に抑えた。

実際SET値は、60~66あたり、これは車両によると思います。
GAINは15ぐらいに設定してあります。微調整用なのか?
PRofecB-specII2

START BOOST値は高くすればする程、ブーストのかかりが良くなります。
WARNING値は超えてもブーストがかかり続けるので注意!
LIMITER値を大きくすると、START BOOST値とWARNING値が干渉してしまい、ハッチングを起こしてしまう。
 

最初はSET値を50、WARNING値を1.0、LIMITER値を20、あたりから調整していかないと、エンジン壊してしまうかもしれません。

20070216-1A

AVO インタークーラーやっと付きました!

インタークーラー交換は時間と費用が、かかったよ!
品物がきてから、さらにがが~~ん!

サムコのパイプの長さが足りなく、付かないのです!
インタークーラーの体積が増えたぶんだけ、パイプの長さが足りない!
早速スバルのパーツリストで部品検索!・・そこで更にショック!
右の写真の「赤い部分」エルボが¥57,000円もするのです!
間違えじゃないか?って違う車両の価格も調べてしまいました。

間違えなく¥57000円、なんど見ても5万7千円!買えません・・・・
サムコで似たもの無いか?と探すと、似たものはありますが、エアが漏れそう・・・、そんな訳で再度Y!で検索・・・・
ありました。セットで18,000円、まぁしかたないか・・・
intercoolerGDB

20070216-1B

どうにか、付きました。完全なオーバースペック!かなり重くて大きいです。
で、全体的にどんな感じか?って事なんですけど、HIGH側にして、登坂から、アクセルベタ踏みで、フルブーストかかった時にフロントのタイヤがちょとだけスピンします。
坂の勾配によりますが、サスペーションが柔らかいのが原因!
それから、HIGH側で、ふみっぱだと、オートマのつながりに、ショックがあります。
これは、ギヤ比が離れすぎているのが、原因だよね、4ATは辛いです。
次は、TOMEIのエキマニをつける予定です。
また、3連メーターを付けたことで、行き場が無くなったカーナビの交換、カーナビは、HDDタイプの2DINインダッシュの楽ナビを選択しました。
暖かくなるので、オイルクーラーと、ATオイルクーラーの取付、RS-Rのバネから、ちゃんとした、HKS HIPERMAX Performerへ交換予定です。

— posted by Mediamix at 12:00 am  

リップスポイラー(セレブリップライナーL/LEGYB)

LIP1

リップスポイラーが欲しです。
GDAとかGDB用が付くような付かないような・、良くわからん?
価格も結構高いですよね、そうは思いませんか?
失敗しても許せる範囲で、Stage21のセレブリップライナーを買ってみました。
価格は本体+送料で、11,385円、その他金具が600円ぐらい
サイドビュー

微妙に合わないけど、なんかいけそうな雰囲気。
購入したのは、SUBARU【レガシィ用】
年式:H15/5~H18/4 グレード:GT specB型式:BP5
フロントのエグレ状態が、写真でみるといけそう?
LIP2

LIP3

まぁ許せる範囲なので、厚手の両面テープで取り付けて、タッピングスクリュー5個で取り付けました。
落ちてくることは無さそうです。
この高さだと、ブレーキを踏んだ状態で、キャッツアイにのったら、結構ガリってきそうです。
もしかしたら、もげるかも・・・サスが柔らかいから、沈みが大きいのがいけない?
というか、車高を上げるべきですね?

— posted by Mediamix at 12:00 am  

スバル 新春お客様感謝デー 2007年1月

27・28日はお客様感謝デーです。待ちに待った!純正オプション1割引!!

SUBAR-KANSYA1

感謝デーって言うから、垂れ幕なんて飾ってあって、賑々しいのかと思いきや・・外から見たら、いつもの通り・・・中はそれなりに混んでいましたが・・・
感謝デー前から、基本的な純正オプションは、申し込んでおきましたので、31日から工場で取付です。
代車が出るので結構楽しみ!
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SUBAR-KANSYA3

折角、感謝デーに行ったので、記念に純正のシフトノブを注文してきました。

今回色々と注文したのは、主に見た目関係の部品です。
GGAの内装って、シックと言えば良いのですが、安っぽいんです。
シートも地味ですしね、車の色と合った赤いシフトノブに交換したかったのです。
SUBAR-KANSYA2

キャンディはくじ引きのC賞(ハズレとも言う)です。
無料の10ポイントチェックをやって頂き、カフェオレを飲んでお菓子食べて帰ってきました。

— posted by Mediamix at 12:00 am  

ボルテックスジェネレーター

GGAのエアロってとっても少なくて、ドレスアップのパーツ選択幅がない!
出来合いの物を買うと、ほかの人と同じ・・

とりあえず、つけるものと言うか付いている物と言えば、純正エアロスプラッシュセット、
それで我慢できないと、純正ワゴンWRXエアロキット、それから純正ウエストスポイラー、その後が無い。
ルーフスポイラーの大きい物が欲しいのですが、無いんですよね~~有ったら教えて欲しいです。
それから、ボルテックスジェネレーターも欲しいのですが、GGA用は無い汎用品が出ているので、作ってみることにしました。

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SHINKO CHEMICALから発売されている、ボルテックスジェネレーターを買って加工しました。
届いてびっくり、プラスチックのピラピラな物で、いやぁこんなの付けるべきか?

って悩んじゃう程、2個で10000円、2つに別れているのも
う~~んつなぎ目が出来てしまう・・・洗車機かけたら、傷だらけになってしまいそうです。
説明書に洗車機かけるな!って書いてあります・・・
vortex1

せっかく買ったので、休みの日に取付ました。
作業は、プラ製品を採寸して切断、貼付け部をマスキングして、シリコンオフで下地処理して、貼り付けるだけ・・・
なんですが、所要時間、約2時間はかかりましたヨ。見た目だけの部品なんで、見た目が悪いと困るから・・・

出来上がりは、おぉなかなか!洗車して傷さえ付かなければ、良いのですが、ちょっと心配です。
さて、効果はあるのでしょうか???
vortex2

— posted by Mediamix at 12:00 am  

GDBのホイール

金色のホイールが欲しかったんです。
WHEEL-GDB1

オクで手に入れました。スタッドレス付きで51000円、タイヤの価格だよね、新品のBLIZZAK MZ-03って、安売りのタイヤ屋さんでも1本28000円ぐらいするから、得した気分・・・、届いた日から夜間2日ぐらいかけて磨きました。
あまり磨くとゴールドの塗装が剥がれてしまうので、サンドペーパーとコンパウンドを使い分けて、それなりに仕上がりました。
WHEEL-GDB2

ホイールバランス用の鉛も外して磨いたので、ホイールバランスと付け替えで8400円、ケミカル製品に3000円ぐらい、あと、タイヤスタンド3000円程度でしょうか?

ところで、このホイールは、GDB-C型あたりの物なんでしょうか?
WHEEL-GDB3

ホイールは、17-7.5J オフセット+53 PCD100の5穴
純正のGGAは17-7J+55です。
タイヤが225-45なので、直径が9mm、ぐらい大きくなっています、計算からすると、車高が5mm程度上がってしまいます。

走行感は・・・純正タイヤに比べ・・・
当たり前の事ながら、グリップ感がガックって下がります。サイド引くとすぐロックするので、おもしろ・こわいかも・・

— posted by Mediamix at 12:00 am  

RSRワゴンサス

RSR1

RVRに9年近く乗っていたのでどうもロールすると、怖いのです。
GGAは限界が高いから、ロールしても大丈夫なのでしょうけど、ロールがはじまると、踏めないどころか、ビビッて軽くブレーキ・・

そんな訳で、とりあえず車高を下げてみようか・・と、車高を変えてもサスを硬くするか、ロールバーの硬いのが入っていなければ、ロールの角度は変わらないのですけど、車高が下がれば、同じロール角でも、恐怖感が薄れるもので・・・

RVRもワゴンサスを使っていたので、とりあえず車高を下げてみて、良ければHKSあたりの車高調あたりを入れてみようかと・・・
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RSR2

購入したのは、RS★R ワゴン
F619W ダウン量 F 30~25 R 20~15
バネレート F 3.03 R 2.93 12600円
ゼロスポーツ ロールセンターアジャスター 29850円
取付工場 横浜市旭区、ハロゲートさん 工賃19950円

ハローゲートさんは、Yahoo!のオークションで出ていたもので、簡易アライメント調整・・ってのが付いて、約16000円かな?
別途ロールセンターアジャスターの取付に4000円程、まぁ、数多くこなしている工場のほうが安心かもって?
RSR3

手際が良くて、安心してお任せできました。
バネの交換・取付で、2人作業で2時間弱、約束の時間より早く到着してしまいましたが、快く作業していただけました。結構満足です。

付けた途端・・車高はちょっと下がったなぁ程度、サスの硬さは・・ノーマルと同じか?
バネの色もノーマルと同じ黒なので、違いが解らない・・・
RSR4

ちなみに、ダウンサス付けたら、ジャッキアップが辛いのでこんなのも購入しました!
RSR5

首都高廻った感じでは・・・好みの問題ですけど、良い感じです。アクセル踏めます。
2万Kmぐらいまでは、このまま我慢出来るかな?
タイムズなどにパーキングしても、マフラー引っかからないし、普通に乗れる高さかな?
あと、2cmぐらい下がった方が見栄えは良いですけどね!
最低地上高は、15.5cmから12.5cmへ下がっています。(たぶんここが一番低い?かな)

— posted by Mediamix at 12:00 am  

DB STIインタークーラー・・・失敗

悲しい結果に終わってしまいました。

intercooler3
ぼろぼろぼろ 見るも無残な姿に・・・

取付に失敗した訳では無く・・インタークーラーの溶接を頼んだら、新品のインタークーラーが見るも無残なボロボロになって帰ってきました。
シクシク・・ノーマル状態では、見た目だけの勝負なのに、整形失敗でアルミ屑となってしまいました。

intercooler2

intercooler1

取付る為に、サムコのホースセットや、GDB用のボンネットのエアーインテーク周りの部品も用意したのに・・・・
GDBのインタークーラーは定価で、¥50,000するんです。
Yahoo!のオークションでも最近高値で取引されており、中古で3万円ですよ。

再度インタークーラー待ちで、まだ取付に至っておりません。

— posted by Mediamix at 12:00 am  

純正 ディフューザー取付

やっと付けました!
朝一番で、板橋スバルへ部品を取りに行き、早速作業開始!
プラスドライバだけで、付くかな?と思ったら甘かったです。

diffuser1

diffuser2

体が入らないってか、入っても作業できない・・・ジャッキアップ、馬といつもの作業が始まります。
機材の搬入・搬出が大変だよ・・レンタルガレージってのも手ですね。
ディフューザーとマフラーのRM-01Aとの、配置が心配だったのですが、どうにか、1cmぐらいのクリアランスが取れて、ディフューザーの加工は、必要ありませんでした。
う~~ん溶けるかも~~耐熱シート必要かも?? それとも、切断加工か? 切断するなら、溶けてからでも良いかな~~って?
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本来、ディフューザーの取り付けは、ねじ5本なのですが、CUSCOのロアーアームバーとの取り付けは、ねじ4本なのです。
まぁ飾り?だから強度が無くても良いのか?? なんて思っていましたが、かなりしっかり付きます。

ちなみに、取付時に、GDB用とGC8用の取付穴がありますが、GGAの場合GC8用の穴を使います。
GDB用か?と思って付けましたが、見事に予想を外して、作業時間が15分ぐらい伸びてしまいました。

diffuser3

ジャッキアップしないと、よく見えないので、ちょっとアップしました。
おぉ、なかなか格好が良いです。マフラーもぴったりはまってて・・
RM-01Aは、見た目安っぽいです。スバルのGenomeマフラーに比べて、安いから仕方がないかな?

ディフューザーの羽の長さから言って、標準車高で効果があるのだろうか?と言うわけで、車高調となるわけですよね・・・何処にしようか思案中。

藤壺のRM-01Aのレポートもしようと思っているのですが、空ぶかしできるような場所へ行って音取りしてきます。標準マフラーは秩父の山奥で取ってあるので、比較できると思います。
音はあまり良くないので期待しないでね!

— posted by Mediamix at 12:00 am  

純正 小物入れへ交換

ashtray

GGA-Fは標準で灰皿が付いているのですが、ライターが付いていない!
とりあえず、車内では喫煙しないと言うことで、灰皿から、G型標準の小物入れへ変更しました。
特になんだ!って事は無いのですが、灰皿に小物を入れると、灰皿のふたが邪魔して、物が少ししか入らないのです。
これで、レーダーのリモコンが収容できるようになりました。

インプレッサって、小物入れの容量が少ないよね、?そうは思いませんか?
また容量の少ない各小物入れの中に、タオルや作業用手袋など入れて運転時と言うかコーナーリング時にガタガタ言わせなくしているからさらに物が入らないです。

— posted by Mediamix at 12:00 am  

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